BYD Song Plus: um SUV híbrido plug-in mais barato que Tiggo 8 Pro e Jeep Compass 4xe

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A BYD, que é a maior fabricante de automóveis da China, demorou para entrar no mercado de automóveis do Brasil. Agora, porém, quer recuperar o tempo perdido. Este mês estreia o primeiro SUV híbrido plug-in da marca, o Song Plus DM-i. E já chega sem pedir licença: se anunciando como o híbrido plug-in mais barato do país. Na fase pré-venda ele custa R$ 269.990. Confira!

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Preço:
BYD SONG Plus – R$ 269.990

BYD Song Plus DM-i é SUV híbrido plug-in mais barato que Tiggo 8 Pro
https://quatrorodas.abril.com.br/testes/byd-song-plus-dm-i-e-suv-hibrido-plug-in-mais-barato-que-tiggo-8-pro

Teste Quatro Rodas
Aceleração
0 a 100 km/h: 9,7 s
0 a 1.000 m: 32 s – 161,4 km/h
Velocidade máxima: 186 km/h
Retomadas
D 40 a 80 km/h: 4,2 s
D 60 a 100 km/h: 5,7 s
D 80 a 120 km/h: 8,2 s
Frenagens
60/80/120 km/h a 0: 14,8/26,4/59,4 m
Consumo
Urbano: 22,2 km/l
Rodoviário: 19,6 km/l

Ficha Técnica
Motor: gas., diant., transv., 4 cil., 16V, 1.497 cm³, 110 cv, 13,8 kgfm. Elétrico, dianteiro, 179 cv, 32,2 kgfm
Câmbio: CVT, tração dianteira
Direção: elétrica progressiva com ajuste de dureza, 11,1 m (diâmetro de giro)
Suspensão: McPherson (diant.), multilink (tras.)
Freios: disco ventilado (diant.), disco sólido (tras.)
Pneus: 235/50 R19
Dimensões: compr., 470,5 cm; larg., 189 cm; altura, 168 cm; entre-eixos, 276,5 cm; peso, 1.700 kg; porta-malas, 574 litros; tanque, 52 litros

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#QuatroRodas

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50 comentários em “BYD Song Plus: um SUV híbrido plug-in mais barato que Tiggo 8 Pro e Jeep Compass 4xe”

  1. DOLPHIN MINI – MAIS UM CASO QUE ACABOU MAL AO TENTAR ATUALIZAR O CARRO – Infelizmente o problema de travamento do Dolphin Mini não é pontual, outros casos de travamento total do Dolphin Mini ao tentar atualizar a central multimídia estão aparecendo.

  2. Sou o Gilberto Meira e tenho um Song Plus. Desculpem minha ignorância, mas acho que há um erro na abordagem da Quatro Rodas, quanto aos híbridos “PLUG IN”. Toda vez q leio algum comentário da 4 Rodas, fala-se q o “PLUG IN” precisa ser carregado, e q o NÃO “Plug in”, não precisa. O q dá a impressão de que o não “plug in” seria melhor. POR FAVOR, verifiquem e corrijam. O “Plug in” NAO PRECISA DE CARREGAR. O proprietário pode escolher carregar, OU NÃO. Há proprietários de Song Plus, q nunca colocaram o carro na tomada, pois o motor 1.5 aspirado, gera energia para a bateria de 8.3kw. Eu, por exemplo, prefiro carregar quase diariamente, pois tenho opção de andar só elétrico. O q entendo q a 4Rodas precisa corrigir, é q o “Plug in” tem bateria com carga superior ao não “plug in” e o proprietário tem a OPÇÃO de carregar ou não, ou seja, o “Plug in” é BEM SUPERIOR ao NÃO “Plug in”. Sugiro verificarem o q estou falando, pois esta abordagem da 4Rodas na minha experiência, com o SONG PLUS, está errada. Obrigado

  3. Acho que alguns carros tem tanta informação , tanto chip, tanta coisa interligada, tantas possibilidades de ajuste que enche o saco. Endurecimento do volante , endurecimento do freio , quem vai usar isso ? etc E a hora que um desses sistemas dão pau , aja paciencia.. Adoro tecnologia , mas "o menos ainda continua sendo mais' .

  4. Todos só jogam confetes. Ninguém fala que quando a bateria acaba logo numa estrada, por exemplo , ele vira 1.5 com uma lateria de Outlander. Ou seja vira menos que um carro 1.0.

  5. Olá Eduardo tenho 57 mas amo tecnologia e isso para mim conta muito, mas o que vai fazer falta para mim é a questão de não ser AWD um 4×4 hoje possuo um COMPASS Diesel 4×4 2022 onde em viajem em baixas velocidades se mostra bem econômico.

  6. @PauloGiorgianni Como ele diz que é possivel instalar os apps na central entao nao eh tão ruim assim.Mas o atendimento do pessoal da BYD Parvi aqui em Salvador é lamentavel. A BYD não calibrar um carro corretamente para o uso no Brasil me preocupa. A "filosofia chinesa" vem se mostrando que esses detalhes (atendimento e cuidado ) não sao importantes. Eu estava muito inclinado a ter esse veiculo,mas ja foi tanto detalhe ignorado ao longo de todo o processo ,da equipe de vendas , informações do site e da internet, que eu esstou desistindo e ignorando a BYD por enquanto. Uma coisa que lembrei agora foi que ate a BYD_parvi apagou meu comentario no instagram sobre a minha experiencia com a css daqui de salvador. Enfim….vou esperar a marca se preocupar mais com detalhes.

  7. Tenho 38 anos e pra mim é essencial uma central com muita conectividade. Inclusive não só o CarPlay e AndroidAuto. Eu faço questão de ter instalado na central um Spotify, Waze entre outros. Eu com essa central já iria atrás de como desbloquear ela

  8. A única falha desta nova geração de carros híbridos no Brasil, com exceção do Haval plug-in que já tem, é a falta de motor elétrico no eixo traseiro…esta forma de tração 4×4 sob demanda e elétrico, melhoraria muito a condução e segurança dos carros, principalmente em pistas molhadas.
    Mas ficam as minhas perguntas: qual o foi o problema em relação ao motor a combustão que não ligava? O que foi feito para resolver o problema? O que disseram os técnicos da BYD?

  9. Realmente é essencial o Android auto. Não gostei de não ter estepe, pois já tive pneu rasgado. Com kit de reparo se fica a pé numa situação dessas. Meu pneu rasgou em dia de chuva na estrada à noite…. imagina se não tivesse estepe!

  10. Excelente matéria. Gostei muito do carro,.mas esse motor a combustão poderia ter um 1.4T.
    Central sem Android auto chega a ser cômico.
    Era mais barato ser compatível do que girar.
    Perdi o interesse

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